5月30日，在建的淮宿蚌城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)再傳喜報(bào)！中鐵上海工程局承建的淮宿蚌城際鐵路項(xiàng)目二分部無(wú)砟軌道首件成功澆筑，標(biāo)志著淮宿蚌城際鐵路進(jìn)入軌道工程施工階段，保證了宿州方向鋪軌工期，為宿州段按期鋪軌打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中鐵上海工程局淮宿蚌城際鐵路項(xiàng)目無(wú)砟軌道工程主要包括正線(xiàn)DK29+249.405～DK69+028.06段軌道，結(jié)構(gòu)為CRTS雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。無(wú)砟軌道直線(xiàn)段長(zhǎng)22.65km，曲線(xiàn)段長(zhǎng)17.13km，最大曲線(xiàn)超高150mm，最大縱坡8.5‰。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)詳盡部署，從施工組織、隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、作業(yè)面準(zhǔn)備、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)交底等多方面精心準(zhǔn)備，制定無(wú)砟軌道專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確保首件成功澆筑。

CRTS雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌枕、隔離層、底座等部分組成。無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度分別按路基地段單元式及岔區(qū)無(wú)砟軌道860mm、連續(xù)式無(wú)砟軌道815mm;橋梁地段725mm設(shè)計(jì)，軌道超高在底座上設(shè)置，采用外軌抬高的方式，并在緩和曲線(xiàn)完成過(guò)渡。

項(xiàng)目部堅(jiān)持“試驗(yàn)先行、樣板引路”的施工理念，以淮宿特大橋951號(hào)墩橋下澆筑無(wú)砟軌道首件，對(duì)線(xiàn)外試驗(yàn)段施工過(guò)程中存在的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，形成了一套成熟的無(wú)砟軌道施工工法和標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程。預(yù)計(jì)到2025年6月，標(biāo)段內(nèi)無(wú)砟軌道全線(xiàn)貫通。

新建淮宿蚌城際鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、京滬高鐵輔助城際通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)皖北城市圈與合肥都市圈的交通聯(lián)系，帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展。