借助新能源、智能化快速發(fā)展的東風，自主品牌取得了良好的發(fā)展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會。作為構建起自主品牌頭部陣營的“自主五虎”，在10月實現(xiàn)了對多家主流合資車企的超越。在乘聯(lián)會發(fā)布的10月狹義乘用車批發(fā)前十榜單中，比亞迪、吉利、長安占據(jù)前三甲，奇瑞和長城分別位居第六、九位。

　　隨著比亞迪的高端品牌“仰望”浮出水面，“自主五虎”全部補齊了在高端化方面的關鍵“拼圖”。在業(yè)內人士看來，自主品牌集體“向上”既是企業(yè)適應市場需求變化的必然反映，也是其提升產品力和品牌力，邁向價值鏈中高端，實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要途徑。

　　在近日舉辦的2022中國汽車論壇上，長安汽車董事長朱華榮直言，“借助新能源、智能化快速發(fā)展的東風，自主品牌取得了良好的發(fā)展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會。未來二十到三十年，絕對再沒有這樣的機會?！睋?jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，自主品牌零售銷量94萬輛，同比增長22%市場零售份額達51.5%。

　　作為構建起自主品牌頭部陣營的“自主五虎”，在10月實現(xiàn)了對多家主流合資車企的超越。在乘聯(lián)會發(fā)布的10月狹義乘用車批發(fā)前十榜單中，比亞迪、吉利、長安占據(jù)前三甲，奇瑞和長城分別位居第六、九位。

　　中國經濟網(wǎng)記者通過梳理廠家公開的數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，10月，比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、長城、奇瑞、上汽乘用車的銷量分別為217518輛、152263輛、147194輛、100208輛、93359輛、67939輛，同比分別上漲144.7%、36%、43.1%、-10.58%、46.9%、-32.06%；前10個月的累計銷量分別為1397888輛、1141901輛、1098664輛、902521輛、773222輛、679105輛，同比分別上漲161.36%、10%、6.51%、-9.4%、54%、14.07%。

　　補齊高端化 “拼圖”

　　從銷量排名來看，蟬聯(lián)冠軍的比亞迪乘用車仍然在不斷刷新銷量記錄。套用一句網(wǎng)絡流行語，“能阻擋比亞迪只有它自己?！奔㈤L安乘用車和長城的單月銷量均超10萬輛，分列第二、三、四位。

　　從目標進度來看，比亞迪乘用車已經提前超額完成120萬輛的任務，150萬輛的目標幾乎也是囊中之物。吉利、長城、奇瑞在今年前10個月則分別完成目標任務的69.21%、47.5%、75.81%。按照目前的發(fā)展勢頭來看，奇瑞有望達成年初所擬定的目標，而吉利和長城要想完成既定的目標，均存在一定的難度。

　　在銷量連破新高的同時，比亞迪的高端品牌終于浮出水面。11月8日晚，比亞迪汽車正式公布了高端品牌的定名——“仰望”。有消息稱，仰望汽車或將定位為百萬元級新能源品牌。

　　其實，在比亞迪推出仰望之前，“自主五虎”的其它四家車企早就先行布局。早在2016年、2017年，長城旗下WEY品牌和吉利旗下領克品牌相繼問世；2019年，奇瑞旗下星途品牌正式發(fā)布；2020年，長安也宣布將攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智能汽車品牌——阿維塔。

　　至此，“自主五虎”全部補齊了在高端化方面的關鍵“拼圖”。在業(yè)內人士看來，自主品牌集體“向上”既是企業(yè)適應市場需求變化的必然反映，也是其提升產品力和品牌力，邁向價值鏈中高端，實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要途徑。

　　加速產品新能源化

　　無論是推動品牌向上，還是提升產品銷量，自主品牌全都加大了對新能源領域的投入力度。整齊劃一動作背后，是新能源車市場的火熱帶動了整個車市的回暖。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，10月，國內乘用車的終端零售量為184萬輛，同比增長7.3%；其中新能源乘用車零售銷量為55.6萬輛，同比增長75.2%，市場滲透率達到30.2%，同比提升11個百分點。

　　為了進一步搶占市場份額，“自主五虎”全都加速了產品的新能源化。在森林生態(tài)體系的賦能下，長城汽車不斷優(yōu)化智能領先的高價值產品結構，驅動企業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。其中，隨著第三代H6 DHT-PHEV的上市，哈弗H6銷量持續(xù)上升，10月銷售35127輛，同比增長28.48%。

　　吉利汽車憑借旗下5大品牌的全面發(fā)力，加速在新能源市場的突破。據(jù)不完全統(tǒng)計統(tǒng)計，吉利最近有星越L Hi·P、幾何G6、M6、領克09 EM-P、極氪009等多款新能源產品上市或即將交付。數(shù)據(jù)顯示，10月，吉利旗下新能源汽車銷量達31070輛，同比增長337.54%；前10個月的累計銷量達249535輛，同比增長377.61%。

　　推動高價值產品走向海外

　　在海外業(yè)務方面，作為傳統(tǒng)強隊的奇瑞和上汽乘用車，依然沒有公開相關數(shù)據(jù)。相比之下，長城、吉利、長安和比亞迪等“自主四強”，表現(xiàn)得愈發(fā)坦誠。從公布的數(shù)據(jù)來看，四家車企在海外市場均有不俗的表現(xiàn)。

　　隨著技術的快速發(fā)展和生態(tài)體系的完善，長城和吉利鄭推動高價值產品矩陣參與全球市場競爭。以長城為例，旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02），歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等新能源產品登陸2022巴黎車展。魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓兩款高價值新能源產品正式于歐洲上市，其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售價約合人民幣39萬-42萬元，助力長城汽車進軍歐洲高端新能源市場，踏上全球化發(fā)展新征程。

　　無獨有偶，吉利通過在多個國家全方位發(fā)力，進一步深化全球化戰(zhàn)略落地。11 月初，吉利汽車集團與匈牙利格蘭德汽車中歐公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，正式步入歐盟市場。

　　在推動自家產品走向海外的同時，吉利還在推動海外并購。11月8日，吉利汽車發(fā)布公告稱，浙江吉利控股集團有限公司（吉利控股）、Renault s.a.s.（雷諾）及公司訂立框架協(xié)議，訂約方建議設立一間合營企業(yè)公司，旨在整合各訂約方各自在內燃機、混合及插電式混合動力總成以及變速器業(yè)務以及相關技術方面的專長及優(yōu)勢。根據(jù)框架協(xié)議，吉利控股和公司作為一方，雷諾作為另一方，暫定將各自于建議合資公司擁有50%之權益。（中國經濟網(wǎng)記者 王躍躍）